最近刷短视频的时候，经常能刷到三亚游艇出海的内容：开阔的蓝海上，白色游艇的飞桥上，穿着比基尼的年轻姑娘陪着客人喝酒玩游戏，镜头晃过的时候，标签栏总少不了“船舶派对女郎”几个字，评论区永远是两极分化，一部分人带着恶意说些污言秽语，直接把这个群体和灰色产业划等号；另一部分人好奇，这些姑娘真的能日入几千吗？这份工作到底是不是像传说中那样“好赚又轻松”？

为了搞清楚这件事，我特意找了两位圈内人聊天——一位是跑了8年远洋的海员朋友阿凯，另一位是在三亚兼职做派对暖场的读研姑娘小夏，又查了2024年最新的航运、文旅行业报告,今天就跟大家好好聊聊这个被偏见包裹的群体。

被标签化的船舶派对女郎，其实分完全不同的两类

很多人对这个职业的印象还停留在“靠港找海员赚钱”，其实早几年这个群体确实大多活跃在海外港口，服务跑远洋的海员；但最近三四年随着国内滨海文旅爆发，国内已经长出了完全不同的另一条赛道，两种“船舶派对女郎”的处境,可以说差了十万八千里。

先说说传统赛道的情况，阿凯是山东烟台人，现在是远洋散货船的三副，我去年年底跟他聚餐的时候，他跟我聊过很多跑船的细节：全船20多个人，除了几个厨工，全是男性，一次出海少则3个月，多则半年，全程在海上飘着，连个陌生女性的影子都见不到，生理需求和孤独感攒到靠港，几乎是憋不住的，所以每次靠东南亚的新加坡、巴生港、马尼拉港，都会有当地中介主动联系船上的老船员,问要不要安排姑娘上船搞个小派对放松一下。

阿凯说，这些跟着中介上船的姑娘，就是最早大家说的“船舶派对女郎”，大部分是当地贫困家庭的女性，还有一部分是被人贩子从内陆农村拐来的，报价一般是一个人50美元左右，大部分钱都被中介抽走，姑娘拿到手的往往不到1/5，阿凯印象最深的一次是2023年靠马尼拉港，中介带上来三个姑娘，其中一个看起来才十七八岁，手一直抖，连酒都不敢端，后来趁中介不注意偷偷拉着阿凯问能不能帮她打电话报警，说她是被人骗过来的，护照被扣了跑不掉，这件事给阿凯冲击特别大,从那之后他靠港再也不找这种派对了。

而国内新兴赛道的船舶派对女郎，完全是另一个样子，小夏是三亚学院的设计学研究生，今年24岁，做这行已经两年了，我跟她是在一个自媒体交流群认识的，她平时偶尔会更一点三亚度假的内容，我也是前不久才知道她兼职做这个，她跟我解释，国内的船舶派对女郎，其实就是游艇私人派对的暖场女郎，工作内容说出来特别简单：客人包了游艇办派对，一般是生日、团建、商务接待，需要几个外形条件好的姑娘暖场，陪客人玩游戏、拍合照、活跃气氛，从登船到下船一共4个小时左右,结束就可以拿钱走。

“我外形条件算中上，一般一场是5000块，长得特别出挑的能拿到8000，条件一般的也有3000，一个月我只接三四场，赚的钱够交学费生活费，还能攒钱买相机出去旅游，比我去设计院做实习生一个月3000块强太多了。”小夏说，她从来不会做越界的事情，提前跟中介和客人说清楚底线，要是遇到毛手毛脚的客人，直接找游艇会的保安处理，大部分客人都是出来玩撑场面的，也不会逼你做不愿意的事，“说白了就是一份正常的兼职，我靠时间和颜值赚钱，不偷不抢，没什么见不得人的”。

同叫一个名字，两个群体的生存现状天差地别

小夏给我看过三亚游艇协会2024年初发布的最新数据：截至2023年底，三亚登记在册的私人游艇和商用游艇已经超过1100艘，全年举办各类私人海上派对超过1200场，平均每场需要1-2名暖场女郎，算下来一年就有近2000个岗位需求，而且这个数字还在涨，2024年五一假期，美团平台“三亚游艇派对”的搜索量同比上涨了312%，很多95后00后过生日、求婚，都喜欢包游艇出海,这个需求只会越来越多。

现在做国内高端线船舶派对暖场的，大部分都是像小夏这样的大学生、兼职模特，还有一部分是专门做自媒体的网红，时间自由收入高，是很多年轻姑娘眼里的“香饽饽”，我之前还看到过一个分享，一个985毕业的女生，在上海做互联网运营，一个月扣完社保到手才一万二，去年辞职去三亚专门做这个，还顺便做自媒体拍派对日常，一个月接五场暖场就赚三万多，加上自媒体广告收入，一个月能有五六万,比上班强太多。

但传统赛道的船舶派对女郎，绝大多数都活在黑暗里，国际劳工组织2024年5月刚发布了《全球港口人口贩运报告》，数据显示，全球各个港口地区，每年有超过1.5万名女性被贩运到船上提供服务，其中超过70%都以“派对女郎”的名义活动，这些姑娘大多来自东南亚、非洲的贫困地区，被人贩子以“高薪工作”的名义骗到港口，扣了护照之后被逼着接客，不干就打饿肚子，很多人一辈子都逃不出去，最后染上性病死在出租屋里,连个名分都没有。

就算在国内，这个行业也有灰色的坑，小夏跟我说，三亚有很多黑中介，专门骗刚毕业想赚快钱的小姑娘，招聘的时候说好了是做暖场，一场五千，结果到了船上才逼你陪客人喝酒，甚至要求你跟客人走，不去就威胁你，说要把你的照片发给家人学校，很多小姑娘刚出来社会，害怕之下就就范了，最后一步步被逼堕落，还有的黑中介宰客，也坑姑娘，客人给了五千一场，中介抽走四千，姑娘只拿到一千,敢怒不敢言。

这个职业的兴起，其实是两个行业复苏的缩影

很多人可能会问，为什么最近几年“船舶派对女郎”这个词越来越多的出现在大家视野里？其实不是这个行业突然冒出来了，而是全球航运复苏和国内文旅消费升级,把这个以前藏在水下的群体托到了水面上。

先说说全球航运的情况，联合国贸发会议2024年4月发布的《全球航运趋势报告》显示，2023年全球海运贸易量达到了113亿吨，同比增长2.4%，结束了2022年的负增长，随着全球贸易逐渐走出疫情的影响，航运业正在快速复苏，现在全球海员的总数量已经超过190万人，中国海员就超过60万，缺口还在不断扩大，目前全球海员缺口超过10万人，中国的缺口也超过2万人，海员群体庞大了，靠港的休闲需求自然也就摆在那里，这个市场本来就一直存在,只是以前大家很少聊而已。

再说说国内的情况，2024年文旅部发布的五一假期数据显示，全国滨海休闲旅游接待游客超过1亿人次，同比2023年增长了162%，游艇出海、海上派对已经成为中高收入群体休闲度假的热门选择，以前大家觉得游艇是富豪才能玩的东西，现在三亚租一艘普通游艇出海一天，也就几千块钱，十几个朋友AA，一个人也就几百块，很多普通年轻人也能消费得起，派对需要暖场，需要氛围，自然就需要专门的暖场女郎，这个职业说白了就是消费升级催生出来的新岗位,一点都不奇怪。

我个人其实一直觉得，存在就是合理的，很多人一提到这个群体就觉得肮脏，其实是带着偏见看问题，我们不能因为这个行业以前有很多灰色地带，就把所有从业者一竿子打死，很多正规做暖场的姑娘， just 就是一份赚快钱的工作，没有伤害任何人,不该被指指点点。

抛开偏见，规范才是解决问题的唯一办法

聊到这里，其实核心问题就出来了：我们该怎么面对船舶派对女郎这个群体？是一竿子打死全部禁掉，还是放开不管任由灰色产业泛滥？我个人的观点很明确：区分对待，规范管理，包容合法的，打击非法的,才是正确的方向。

我们要放下偏见，承认正规服务的合理性，国内现在很多游艇派对的暖场服务，本质就是正常的娱乐服务行业，就像婚礼上的伴娘、商演上的模特，只是工作场景在游艇上而已，只要不涉及色情交易，不强迫任何人，就不该被禁止，更不该对从业者进行人身攻击，小夏跟我说过一句话我印象特别深：“我年轻的时候能靠颜值赚快钱攒资本，总比年纪大了回头后悔没机会强，我又没做伤天害理的事，外人凭什么对我指手画脚？”这句话其实没错，每个人都有选择自己谋生方式的权利，只要不违法,就该被尊重。

我们绝对不能对这个行业的黑暗视而不见，必须严厉打击非法的灰色产业链，不管是国内的黑中介骗姑娘强迫卖淫，还是东南亚港口的人口贩运，这些都是严重的犯罪，必须狠狠打击，不能留余地，尤其是国际层面，各国海关和劳工组织应该加强合作，打通信息，打掉港口的人贩子网络，解救那些被强迫的姑娘,不能让这些姑娘一直活在黑暗里。

其实我们还要看到需求背后的问题，从根源上减少灰色空间，对于海员群体来说，航运公司应该多关注海员的心理和生理需求，现在很多船东已经开始改进船上的娱乐设施，增加靠港上岸休假的时间，安排正规的休闲活动，满足海员的情感需求，自然就能减少对灰色产业的需求，对于国内的文旅行业来说，相关部门应该尽快出台规范，要求游艇派对备案，要求中介和从业者签订正规的劳务合同，保护姑娘们的合法权益，打击黑中介抽成和欺诈，把这个行业放到阳光下管理,自然就能挤掉灰色空间。

说白了，船舶派对女郎这个群体，就像这个时代很多新兴的边缘职业一样，有光也有影：有靠着自己的努力赚快钱攒未来的年轻姑娘，也有被拐被骗身不由己的可怜人，我们不用带着有色眼镜去妖魔化这个群体，也不能对行业里的黑暗视而不见，给合法者空间，给犯罪者打击，做好规范,才是对所有人都负责的做法。